Преди Ред Бул Нюи е работил и за други големи отбори във Формула 1 като Уилямс и Макларън, но никога не е бил във Ферари. "Бях близо три пъти. Първоначално, когато започвах кариерата си в Индикар, Ферари решиха да правят собствена кола и ми предложиха да се присъединя към тях като главен дизайнер на проекта, но аз отказах, защото не ми се струваше подходящо. След това получих доста по-сериозна оферта от Жан Тод, който през 1996 година ме покани да съм технически директор. В този момент трябваше да избера между това да остана в Уилямс, да се присъединя към Макларън или да отида във Ферари. Мислих дълго и се съобразих с младото ми по това време семейство. Прецених, че не е хубаво да напускам Великобритания", разказва Нюи.
Няколко години по-късно Ферари отново отправят предложение към дизайнера, когато Ред Бул изпитват сериозни затруднения с доставчика си на двигатели, но Нюи не се поддава: "Тогава стана очевидно за всички, че Рено изостават сериозно от Мерцедес и до някаква степен от Ферари. И не му се виждаше краят. Рено не искаха да вложат средства, за да решат проблема, което беше депресиращо и притеснително. Бях в трудна позиция, защото не исках да напускам Ред Бул, чувствах отбора като мой дом и участвах активно от самото начало с Кристиан - от останките на Ягуар двамата построихме това, което е тимът днес. Не исках да си тръгвам, но в същото време нямах желание да работя с една вързана ръка зад гърба, каквото беше положението с двигателя ни. Решението не беше никак лесно. Ферари дойдоха с невероятна оферта, наистина привлекателна, и имах доста безсънни нощи, в които се чудех какво да направя и къде да отида. Но усещах, че не е правилно да зарязвам Ред Бул".
An illustrative look at some of the numbers from our 13th season in #F1 pic.twitter.com/LQKECoyCtR
— Red Bull Racing (@redbullracing) January 9, 2018
Повече информация за Формула 1 можете да прочетете на сайта formula1.sportal.bg
.jpg)
0
